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要干宝马3的他们,如今怎样了?

点击数:梯阵 时间2019-06-06 10:02

本月下旬,是底盘代号G打头的全新宝马3系上市的大好日子,相信有关注这款车朋友已经对它31万多起的预售价有所了解。全新3系在驾控性能上做了很多努力,比如前后轴荷分配保持50:50、重心降低、前后轮距加宽、提高车身刚性、改进B48发动机等......这些有可能使这台运动轿车的标杆达到一个新的高度,让对手们更加难以望其项背,就好像放了一个暑假,你发现班上的学霸又比你多做了几套真题集。

01号角吹响

几年前的豪华运动轿车市场,几乎由3系独享,直到2013年凯迪拉克ATS拍马杀到(当时还未加长),人们惊叹于这一美国品牌居然能做出操控如此灵巧、扎实的车。从那以后,追求运动你不一定要买宝马了,这也给其他厂商进来搅局加了把劲。

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2015年,捷豹带来了XE,宣称这种紧凑不妥协的英伦风范才是运动型车的精髓,随后它也迫于销量压力在名字后头加了“L”。2017年,阿尔法罗密欧携品牌复兴的新作Giulia登陆神州大地,彼时这一细分市场已更加成熟,人们对各色产品的接受度也日益提高,加之阿尔法罗密欧自带传奇色彩,Giulia倍受关注。

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英伦范儿也好,意式风情也罢,这俩要干3系的同学,从未伤及后者分毫,倒是一个走上加长变软之路,一个跳楼大甩卖。

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02昙花一现

记得捷豹刚发布XE时,我就被它曼妙的身段和犀利的眼神征服。无论从哪个角度看,它都足够吸引,正面气势汹汹,侧面流畅舒展,尾部紧致结实。初次在马路上见到XE,是个夜晚,在路灯的映衬下,它显得流光溢彩,一个掉头,留给我的是它源自F-TYPE设计元素的尾灯。目送着那一抹红光远去,我相信很难有人不为之倾倒。

要干宝马3的他们,如今怎样了?
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那时的3系(F35),轴距的加长使它多了几分“洗手作羹汤”的感觉,相比之下,XE像个热爱运动的妙龄少女,肌肉紧实,没有丝毫赘肉,全身曲线一气呵成。轻量化的全铝车身和最大300马力的2.0T发动机,也为它赚足眼球,论驾驶感受,它比3系有过之而无不及。

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而来自亚平宁半岛的Giulia,同样有着动感的车身比例,让人一看就觉得清爽不油腻。最为扎眼的,肯定是它传承经典的“三叶式”前脸,从后视镜里看,它像一头猫头鹰向你逼近,极为凶狠。结合个人看法和市场上的声音,Giulia的外观不算大众情人,但它绝对能把一部分人整得五迷三道。

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模样这事还有个见仁见智,Giulia的性能几乎没人质疑。全铝悬架、碳纤维传动轴、主动悬架系统以及最大280马力、400牛米的2.0T发动机,使得阿尔法罗密欧的运动基因在它身上充分表达。在追求操控感受上,它比3系更加彻底、坚决。

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03偏科生的命运

然而,以上最多让人们喜爱它们,却不能让人义无反顾掏钱,毕竟国内对运动型车的喜好,更多是表面运动、内里舒适。三四十万买台车,多数人也想尽量兼顾更多,在这一点上,3系的优势完全是碾压性的。

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论乘坐舒适性,Giulia直接出局,国产后加长的XEL还有希望一战。XE加长后,空间是大了,但它后排靠背太直,坐起来不够放松,同时底盘传上来的振动比较多,而且车身动作反映到后座上也比较明显,没法和3系长轴抗衡。

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XEL

加上内饰做工和品牌影响力的缺失,它们彻底没法和3系正面刚,偏科生的命运大抵如此。但其实,它们的用户真不怎么在乎这些,他们被XE、Giulia的优点吸引,也选择接纳它们的缺点。XE、Giulia的车主,更多是追求与众不同,据不完全统计,它们在买车时备选车型是类似A5、C Coupe这样的车。

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别看Giulia难卖,6折清仓好歹它也卖完了,有销量就有转化,其中一部分车主可能会真心喜欢它,进而向朋友推荐,久而久之,口碑就形成了。另一方面,捷豹最近还在中国上市了XE Landmark特别版(进口、标轴),说明它的市场前景是值得期待的。细水长流,它们不需要得到多数人的支持,只要持续有小股忠实粉丝即可。

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可能,中国很难等到各色运动型车遍地跑的日子。如今全新3系到来,这帮家伙的生存空间可能会被进一步压缩,但它们就像草地上零星出现的鲜花,点缀着这一细分市场。当小众不再小众,魅力还剩几多?就让它们小众吧,主流大旗,还得靠3系来扛。

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